Tesla Model Y échoue au test de freinage sous pluie
Une étude de l'ADAC révèle des disparités dans les systèmes d'aide au freinage d'urgence sous intempéries. Le Tesla Model Y, fonctionnant uniquement avec des caméras, n'a pas freiné automatiquement au-delà de 30 km/h. La Mercedes CLA, équipée d'un radar, a mieux performé.
« Le Tesla Model Y a montré les limites du « tout caméra ». Dans le brouillard dense, le système s’est contenté d’émettre une alerte sonore sans jamais enclencher de freinage automatique face à une cible statique. » — Numerama
Que faut-il retenir ?
- L'ADAC a testé 6 modèles de voitures dans des conditions de pluie et brouillard.
- Le Tesla Model Y n'a pas freiné automatiquement au-delà de 30 km/h sous brouillard.
- La Mercedes CLA, équipée d'un radar, a été la meilleure performante.
- La BYD Seal, avec radar et caméra, n'a quasiment jamais réagi par mauvais temps.
Pourquoi cette nouvelle compte-t-elle ?
Les résultats de cette étude montrent les limites des systèmes d'aide à la conduite basés uniquement sur des caméras. Les professionnels de l'automobile doivent prendre en compte ces données pour améliorer la sécurité des véhicules, surtout dans des conditions météorologiques difficiles.
30 km/h, vitesse à laquelle le Tesla Model Y a échoué à freiner sous brouillard.
Public concerné : entreprises
Quels sont les systèmes d'aide à la conduite les plus fiables sous la pluie ?
Selon l'ADAC, les systèmes combinant radar et caméra, comme celui de la Mercedes CLA, sont plus fiables sous la pluie que les systèmes basés uniquement sur des caméras, comme celui du Tesla Model Y.
