X-59 : l'avion supersonique franchit une nouvelle étape
Le X-59, conçu par Lockheed Martin, a réalisé son huitième vol d'essai avec le train d'atterrissage rentré, atteignant 740 km/h. Ce jalon marque une étape clé vers le passage du mur du son sans bruit.
« Le jet a franchi une autre étape dans ses préparatifs qui doivent l’amener à passer le mur du son sans un bruit : il a effectué son tout premier vol avec le train d’atterrissage entièrement rentré. » — Numerama
Que faut-il retenir ?
- Le X-59 a effectué huit vols d'essai, le dernier avec le train d'atterrissage rentré.
- L'avion a atteint 740 km/h, soit deux tiers de la vitesse nécessaire pour Mach 1.
- La silhouette du X-59 est conçue pour atténuer l'onde de choc supersonique.
- Le vol d'essai a duré une heure et demie à 20 000 pieds d'altitude.
Pourquoi cette nouvelle compte-t-elle ?
Le X-59 représente une avancée majeure dans l'aéronautique supersonique, avec des implications pour les voyages commerciaux et militaires. Sa capacité à réduire le bang supersonique pourrait révolutionner les régulations aériennes.
740 km/h, vitesse atteinte par le X-59 lors du vol d'essai.
Public concerné : entreprises
Quels sont les enjeux du X-59 pour l'aéronautique supersonique ?
Le X-59 vise à réduire le bang supersonique, permettant des vols commerciaux supersoniques sans nuisances sonores. Cela pourrait ouvrir de nouvelles routes aériennes et réduire les temps de voyage.
